Top 10 xe thích hợp cho những người "ngại đổ xăng"

Sở hữu bình xăng có dung tích lớn, những chiếc xế hộp dưới đây là sự lựa chọn phù hợp cho những khách hàng không muốn tốn nhiều thời gian đổ xăng.

Khi mùa hè đến, bạn cần mua một chiếc xe để đi du lịch mà lại không thể có xăng dự trữ thì những mẫu xe với thùng xăng có dung tích lớn sẽ là một yếu tố quan trọng giúp bạn lựa mua một chiếc xe phù hợp. Cần phải lưu ý một điều rằng những chiếc xe có bình xăng lớn không đồng nghĩa với việc nó sẽ tiết kiệm xăng hơn những mẫu xe khác nhưng nó sẽ giúp bạn giảm số lượng lần ghé thăm các trạm xăng. Và điều này so với một số tài xế lại vô cùng quan trọng.

Tuy nhiên, việc tiết kiệm nhiên liệu luôn là điều bất kỳ tài xế nào cũng quan tâm. Chính vì thế, danh sách 10 xe dưới đây phần nào đáp ứng được nhu cầu có một chiếc xe với bình xăng khổng lồ và khả năng tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.

1. Volkswagen Passat TDI hộp số 6 cấp- 796 km (5.47 L/100km, dung tích bình xăng 18,5 lít)

Với phạm vi di chuyển gần 800km cho một bình xăng đầy, Volkswagen Passat TDI được mệnh danh là mẫu xe di chuyển quãng đường dài nhất với một bình nhiên liệu. Passat TDI sử dụng động cơ tăng áp 2.0 lít, công suất 104 kW (140 mã lực), mô-men xoắn 320 Nm. Đi kèm với hộp số sàn, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu tạm tính 5,47 lít/100km. Mới đây, một cặp đôi người Mỹ đã sử dụng chiếc Volkswagen Passat TDI đi qua 9 bang với tổng quãng đường 2.617 km chỉ bằng một bình nhiên liệu. Đây sẽ là một sự lựa chọn vô cùng thích hợp cho những hành khách muốn đi du lịch dài ngày mà không thể chủ động trong việc đổ xăng.

2. Ford F EcoBoost - 756km (11.2 L/100km, dung tích bình xăng 36 lít)

EcoBoost F-150 44 được xếp trong danh sách những xe dẫn đầu với bình xăng khổng lồ không phải là điều gì quá ngạc nhiên bởi dung tích bình xăng lên tới 36 lít của mẫu xe này. Với mức tiêu thụ lên tới 11,2 lít/100km thì Ford F EcoBoost cũng chẳng có gì phải lo lắng bởi đây là chỉ số tiêu thụ nhiên liệu thông thường với một chiếc xe tải của Ford.

3. Volkswagen Passat TDI automatic - 740 km (5.88 L/100km, dung tích bình xăng 18,5 lít)

740km không phải là một thành tích quá lớn nhưng cũng sẽ khiến hãng xe nước Đức tự hào về khả năng mẫu con cưng. Cũng tương tự như người anh em của nó Passat TDI tự hào được sở hữu động cơ turbodiesel 2.0 lít, nội thất rộng rãi và kiểu dáng mạnh mẽ.

4.Volkswagen Touareg TDI - 739 km (8.4 L/100km, dung tích bình xăng 26,4 lít)

Thành thật mà nói, Touareg là một lựa chọn tương đối nghèo nàn dành cho những khách hàng ưa thích những mẫu xe thể thao đa dụng tại Mỹ. Trong khi hầu hết tại các thị trường khác mọi người có thể đặt hàng mẫu xe này khác dễ dàng thì ở tại Mỹ mọi thứ dường như khó khăn hơn. Thông thường, để đặt hàng mẫu xe này khách hàng phải chờ đợi khá lâu.

Tuy nhiên, với tư cách của một chiếc SUV hạng sang, bền bỉ và dũng mãnh như những chiến binh sa mạc, Volkswagen Touareg đã nỗ lực chinh phục những khách hàng khó tính nhất. Tại Mỹ, Touareg là chiếc SUV gắn máy dầu đầu tiên sử dụng bộ lọc khói thải ưu việt. Với bánh xe 18 inch và sự mạnh mẽ của động cơ, Touareg có thể chinh phục khá nhiều địa hình dù là đường tuyết hay sỏi.

5. Mercedes-Benz S350 Bluetec - 738 km (7.59 L/100km - dung tích bình xăng 23,8 lít)

11.2 và 7.6 lít dầu là lượng nhiên liệu cần để chiếc sedan cỡ lớn của Mercedes-Benz có thể hoàn thành quãng đường 100 km trong thành phố và trên xa lộ. Câu hỏi đặt ra là “làm thế nào mà một chiếc xe có trọng lượng 2.250 kg có thể tiết kiệm nhiên liệu đến thế?” Câu trả lời được Mercedes-Benz đưa ra là: Động cơ Bluetec diesel. Có thể động cơ V6 3.0 lít là khá nhỏ với một chiếc xe nằm trong phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, nhưng công suất 240 mã lực, momen xoắn 615 Nm đủ để S350 Bluetec vận hành khá linh hoạt. Không có chiếc sedan hạng sang cỡ lớn nào có thể cạnh tranh với S350 Bluetec về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Nhà sản xuất xe hơi Đức Daimler đã mô tả Mercedes-Benz S350 BlueTEC như một chiếc “S-Class tiết kiệm và an toàn nhất” trên thị trường.

6. Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500 - 714 km (11.2 L/100km - dung tích bình xăng 34 lít)

Chevrolet là hãng đầu tiên có công mang dòng xe bán tải hybrid đến với làng xế hộp thế giới. Cùng với GMC Sierra, Chevrolet Silverado phiên bản xăng-điện là mẫu xe bán tải tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nhất với mức tiêu thụ 14,1 lít/100 km nội thành và 12,3 lít/100 km xa lộ (đơn vị gallon Anh). Tuy nhiên, là thành viên “yếu ớt” và tải kém nhất gia đình Siverado, phiên bản hybrid sở hữu giá bán khá đắt, 38.340 USD.

Tuy nhiên, với hình ảnh của một chiếc xe đa năng tiện dụng,giá cả phải chăng.Chevrolet Silverado được dự định sẽ là ông vua xe bán tải trong năm tới.

7. Hyundai Sonata Hybrid / Kia Optima Hybrid - 688 km (5.88 L/100km - dung tích bình xăng 17,2 lít).

Về cơ bản Hyundai Sonata và Kia Optima Hybrid khá tương đồng nhau kể cả về thiết kế lẫn khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Thành viên xanh nhất trong dòng Hyundai Sonata sử dụng hệ dẫn động hybrid kết hợp giữa động cơ 2,4 lít, công suất 169 mã lực, hộp số tự động 6 cấp, môtơ điện 30 kW và cụm pin lithium-polymer. Theo ước tính của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), Hyundai Sonata Hybrid chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,9 lít/100 km xa lộ, 6,7 lít/100 km nội thành và 6,4 lít/100 km đường hỗn hợp.

Theo hãng Kia, Optima Hybrid chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu dừng ở mức 6,7 lít/100 km nội thành và 5,9 lít/100 km xa lộ. Cung cấp sức mạnh cho Optima Hybrid là hệ dẫn động lai kết hợp giữa máy xăng Theta II, 4 xylanh, dung tích 2,4 lít, công suất 166 mã lực, mô men xoắn cực đại 151 lb-ft và môtơ điện mạnh 30 kW. Song hành cùng động cơ còn có hộp số tự động 6 cấp. Khi chạy ở chế độ điện, hệ dẫn động trên Optima Hybrid cho mô men xoắn cực đại 151,2 lb-ft. Trong khi đó, khi chạy ở chế độ hybrid, thành viên nhà Kia có thể sản sinh công suất 206,2 mã lực và mô men xoắn cực đại 195,4 lb-ft.

8. Mercedes-Benz E350 Bluetec - 675 km (7.35 L/100km - dung tích bình xăng 21,1 lít)

Mercedes-Benz E350 BlueTec trang bị động cơ diesel, công suất 210 mã lực nhận điểm số xuất sắc khi chạy thử trên đường. Đồng thời, đây cũng là quán quân trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung về mặt tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tiêu tốn 9,05 lít/100 km, cao hơn cả con số 9,41 lít/100 km của M35h.

9. Ford Expedition EL 2WD - 670 km (11.76 L/100km - dung tích bình xăng 33,5 lít)

Ford Expedition EL 2WD được xem như là mẫu xe lớn nhất của khả năng tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả nhất. Với kích thước đồ sộ và bình xăng ngoại cỡ, Ford Expedition EL 2WD hứa hẹn sẽ là sự lựa chọn tích cực cho những khách hàng ưa những mẫu xe lớn.

10. Audi A8 - 666 km (8.4 L/100km - dung tích bình xăng 23,8 lít)

Theo EPA, động cơ V6 trên Audi A8 3.0T 2013 thực chất chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu bằng với loại V8, dung tích 4,2 lít, sản sinh công suất 372 mã lực. Theo đó, Audi A8 3.0T 2013 ngốn 13 lít/100 km nội thành và 8,4 lít/100 km xa lộ. Đây là hai con số tương đương với khối động cơ V8, hút khí tự nhiên kể trên.

Điều đáng nói ở chỗ, khi thử nghiệm Audi A8 3.0T 2013, EPA không sử dụng phiên bản động cơ tích hợp hệ thống stop/start tự động. Dự kiến, phiên bản có hệ thống stop/start còn tiêu tốn lượng nhiên liệu ít hơn.

370.000 chiếc Chevrolet Cruze 2012 bị điều tra

Theo thông báo mới đây của GM, ngoài 177.000 chiếc Cruze phiên bản 2011, còn có thêm 370.000 chiếc phiên bản 2012 bị điều tra.

Mới đây, hãng xe của nước Mỹ GM đã nhận được 2 đơn khiếu nại của khách hàng về trường hợp xe Cruze bị bốc cháy dẫn tới thiệt hại về xe. Rất may mắn, trong cả 2 vụ cháy tất cả các lái xe và hành khách đều nhanh chóng rời được khỏi xe và không có bất kỳ tổn thương nào.

Adler, đại diện của GM chia sẻ vào tháng trước rằng: Chúng tôi đang tiến hành điều tra riêng và sẽ liên hệ nhanh với Ủy ban an toàn khi tìm được kết quả.

Cách đây 1 tháng, GM cũng đã tuyên bố về việc tiến hành điều tra 177.000 chiếc Chevrolet Cruze 2011. Tuy nhiên, do mức độ điều tra bị mở rộng nên có thêm khoảng 370.000 chiếc phiên bản 2012 cũng bị đưa vào diện cần xem xét.

Hiện tại NHTSA cũng đang nhòm ngó vào khoảng 100.000 mẫu Jeep Wrangler 2010 sau khi có 8 đơn khiếu nại về cac vụ cháy liên quan tới xe.

Thông thường, việc kiểm tra của hãng và NHTSA sẽ cùng được tiến hành xong xong và thống nhất kết quả trước khi tuyên bố thu hồi. NHTSA sẽ mất khoảng 6 tháng để xác định xem có nên mở một cuộc thu hồi hay không trước khi xin phép chính phủ cho thu hồi xe.

Kinh nghiệm lội nước cho xế hộp

Một vài cơn mưa lớn tại Hà Nội và TP.HCM đã làm đường sá trở nên úng ngập. Hãy cùng chia sẻ một số kinh nghiệm lái xe an toàn qua những vùng nước ngập.

Lái xe lội nước là một kỹ năng quan trọng khi bạn sở hữu ô tô, đặc biệt là ở Việt Nam, khi mà chỉ cần một vài cơn mưa lớn là đường sá đã úng ngập như sông. Nếu không nắm được kỹ năng này, nhiều người dễ gặp cảnh xe chết máy khi đang lội nước, và mắc phải những sai lầm làm hỏng nặng chiếc xe của mình.

Phán đoán độ sâu của nước

Biết người biết ta trăm trận trăm thắng, đầu tiên, bạn phải nắm rõ xe mình có gầm cao hay thấp. Nếu là chiếc sedan thông thường, độ cao gầm sẽ khoảng 16-18 cm, còn xe 2 cầu có gầm cao hơn - từ 20-25cm, và đương nhiên cũng lội nước tốt hơn.

Gầm thấp như siêu xe Lamborghini cũng lội nước

Chiếc xe có thể lội an toàn ở mực nước ngang với tâm bánh xe, với điều kiện đường sá tốt, không bị xe đi ngược chiều hất nước vào.

Sở dĩ mực nước đó là an toàn vì ống hút gió các xe thường ngang với nắp capo, nên với mức nước trên nước vẫn chưa tới được ống hút gió, còn một khi nước đã tràn vào đây tức là động cơ đã bị ngập nước do ống hút gió hút mạnh nước vào bên trong.

Hãy quan sát những chiếc xe đi trước, thân cây, vỉa hè... để đoán xem liệu xe của mình có thể lội qua được không. Hãy để ý và dự đoán vị trí bánh xe của mình sẽ lăn qua, liệu đã phải là chỗ nông nhất chưa. Đường ở Việt Nam thường cao ở giữa và độ dốc khá lớn sang 2 bên.

Cần quan sát kỹ những xe đã đi trước, để tránh những ổ trâu ổ gà, những chỗ gồ ghề. Đặc biệt, hãy để ý hố ga, bởi nếu xe bạn sa bánh xuống thì chỉ còn cách gọi cứu hộ.

Bình tĩnh, tự tin, đúng kỹ thuật

Vội vàng khi lái xe lội nước sẽ chỉ khiến bạn mắc sai lầm. Sau khi đã dự tính chiếc xe có thể lội qua vùng nước ngập, hãy lấy lại tự tin và bình tĩnh để lái qua.

Hãy nhớ đi đúng đường bạn đã dự kiến cho xe qua, và quan sát xem liệu có chướng ngại vật gì khiến bạn phải dừng lại khi đang lội nước không, như đèn đỏ, người đi xe máy, xe đạp, người lội nước, xe khác chết máy... Nếu có, hãy bình tĩnh đợi, khi đường đang ngập úng các xe sau cũng sẽ hiểu là không thể vội vàng được và phần lớn sẽ không bấm còi thúc giục bạn vượt qua.

Tắt hết hệ thống điện trong xe, như điều hòa, radio, đầu VCD... để động cơ có được sức mạnh tối đa.

Cùng với khả năng phán đoán và dự đoán trước đường đi, hãy lái xe từ từ qua vùng nước ngập. Nhớ đừng thốc mạnh ga, mỗi lần thốc ga của bạn sẽ khiến gió hút vào mạnh hơn, và hút cả nước vào động cơ. Hãy đi ở tốc độ vừa phải, số thấp, ga đều và không quá chậm, vòng tua máy từ 1500 tới 2000 vòng/phút là được.

Nếu là xe số sàn, bạn nên chạy số 1 hoặc 2. Nếu là xe số tự động, hãy cài chế độ số thấp để lội nước.

Làm gì nếu xe chết máy?

Trong nhiều trường hợp, dù bạn đã đi rất đúng kỹ thuật nhưng những sự cố bất ngờ khiến bạn phải dừng xe khi đang lội nước, hoặc bạn vô tình đuối ga, hay quá ga, chập điện... khiến nước vào động cơ và xe chết máy. Lúc này, hãy bình tĩnh tắt chìa khóa điện.

Tuyệt đối không được khởi động lại xe, khi bạn khởi động lại, nước sẽ tràn mạnh vào động cơ và bị nén, gây hiện tượng thủy kích, khiến cong tay biên, gãy tay biên hay vỡ lốc máy, chi phí sửa chữa sẽ hết sức tốn kém.

Hãy cố gắng đẩy xe ra khỏi vùng ngập nước, hoặc gọi cứu hộ khẩn cấp (hãy kiên nhẫn vì cứu hộ thường rất lâu mới đến được, thành phố ngập tức là không chỉ xe bạn bị chết máy).

Sau khi lội nước

Kể cả khi xe bạn không chết máy và đã lội nước thành công, nước chắc chắn vẫn nằm đâu đó trong xe, nên hãy tiếp tục di chuyển khoảng 5-10 phút nữa hoặc để xe nổ máy. Đừng tắt động cơ ngay sau khi lội nước để nước trong xe thoát - bốc hơi ra ngoài.

Hãy mang xe đi bảo dưỡng, thay dầu, bôi trơn lại ổ trục sớm nhất có thể sau khi lội nước, vì nước mưa sẽ gây ăn mòn rất nhanh.

Những “chiến thuật” khác

Nếu bạn tự tin vào hệ thống điện kín, chống nước và ít bị chập, có thể biến chiếc xe của bạn thành một tàu ngầm lội nước.

Nối cao ống xả và ống hút gió lên quá đầu xe, để nước không thể chạm tới là cách những chiếc xe off-road hay dùng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng để nâng cấp chiếc xe của mình thành xe lội nước.

Hãy nhớ những phần ngập nước còn lại phải được bọc kín để đảm bảo an toàn.

Độ lại ống hút gió, ống xả lên cao để lội nước

Lùi xe qua đường ngập nước lại là cách mà cánh lái xe Trường Sơn để lại, vẫn còn có ích cho đến ngày hôm nay.

Lái xe lùi sẽ khiến mực nước ở phần đầu xe thấp, không bị nước tràn vào ống hút gió hay làm chập hệ thống điện. Nước ngập càng sâu thì bạn cần phải lái lùi xe càng nhanh để mực nước ở đầu xe hạ thấp xuống. Việc lái xe lùi lội nước đòi hỏi kỹ năng lái lùi phải cực chắc tay, cùng với sự bình tĩnh và liều lĩnh.

Dù gì, chiếc xế hộp được thiết kế để đi trên đường chứ không phải là một phương tiện giao thông đường thủy, nên không nên mạo hiểm quá mức để tốn kém chi phí sửa chữa hay thậm chí biến chiếc xe của bạn thành đống sắt vụn khi dạo chơi với Thủy Thần.

Chúc bạn lái xe an toàn!

Trộm bánh ôtô ở Mỹ

Báo cảnh sát về chiếc Subaru WRX STI đời 2011 màu đen bị mất cả 4 bánh, một người ở Denver mới biết rằng mình là trường hợp thứ 4 trong vòng 2 tuần.

Subaru WRX STI màu đen đời 2011 mất bánh. Ảnh: Jalopnik.

Buổi sáng ra xe đi làm việc, một người tên Dave ở Denver phát hiện ra chiếc Subaru nằm trên mấy viên gạch, mấy bánh xe đều biến mất. Khi gọi xe cứu hộ tới kéo "nạn nhân" đi lắp bánh mới, Dave bước về góc phố gần đó, nơi có một chiếc WRX khác và phát hiện gần chiếc xe cũng có những viên gạch để sẵn và những bánh xe vẫn ở đúng vị trí. Dường như kẻ trộm chưa kịp thực hiện phi vụ và phải vội vã bỏ đi.

Cửa sổ bên phụ bị đập vỡ để kẻ trộm lấy chìa khóa trong hộp đựng găng. Ảnh: Jalopnik.

Theo tờ Jalopnik, hiện trường vụ trộm bánh xe của Dave được dựng lại như sau: kẻ trộm đập vỡ kính xe bên lái phụ, lấy chìa khóa trong hộp đựng găng, nhét 2 viên gạch dưới mỗi bên gầm xe, và xì hơi tháo bánh. Bên trong xe, bộ stereo vẫn nguyên, và cũng không có gì bị lấy đi từ cốp xe hay hộp đựng găng.

"Chúng biết chính xác thứ mình cần và làm thế nào để lấy nó", Dave phát biểu. Theo một đại lý Subaru trong vùng, mỗi bánh xe WRX STI có giá khoảng 500 USD.

Xe McLaren MP4-12C mui trần sẽ ra mắt trong năm nay

Theo tạp chí Car&Driver, phiên bản mui trần của xe McLaren MP4-12C sẽ trình làng trong năm nay, còn mẫu xe kế nhiệm siêu phẩm F1 thì đang trong giai đoạn chạy thử.

 

Phiên bản mui trần của xe MP4-12C có thể sẽ mang thêm đuôi “Spider” giống nhiều mẫu mui trần khác. Theo tạp chí Car&Driver, phiên bản này sẽ ra mắt ngay trong năm nay, có thể tại Triển lãm ô tô Paris vào tháng 9.

Xe MP4-12C Spider sẽ dùng động cơ V8 tăng áp 3.8L công suất 593 mã lực giống như bản coupe.

Sản phẩm mới thứ hai nằm trong kế hoạch của McLaren là mẫu xe kế nhiệm F1 mà gần đây đã bị bắt gặp chạy thử ở Đức. Siêu xe đỉnh cao này của hãng xe Anh quốc sẽ được lắp phiên bản nâng cấp của động cơ V8 đang dùng cho xe MP4-12C và sẽ dùng nhiều vật liệu sợi carbon trong kết cấu.

Theo tạp chí Car&Driver, hãng McLaren đang chuẩn bị phiên bản concept của mẫu siêu xe này, nhiều khả năng ra mắt vào năm sau.

Xe ôtô nhỏ nhất thế giới tái xuất thị trường

Hai mẫu xe nhỏ nhất thế giới là Peel P50 và Peel Trident đã trở lại thị trường, với giá bán “cắt cổ”: 16.000 USD.

Xe Peel P50 (trái) và Trident (phải)

 

Xe Peel P50 do công ty cơ khí Peel ở đảo Man, thuộc lãnh thổ Anh quốc, sản xuất đã được Sách kỷ lục thế giới Guinness công nhận là ô tô nhỏ nhất thế giới.

Chỉ có khoảng 50 chiếc Peel P50 được sản xuất trong thời gian từ năm 1962 đến 1965. Trong khi đó, xe Peel Trident chỉ được sản xuất trong thời gian từ 1965-1966.

Với chiều dài 1.370mm, rộng 1.041mm, cao 1.200mm và trọng lượng chỉ 59 kg, xe Peel P50 có thể khiến chiếc Smart ForTwo nếu đứng cạnh trông sẽ như một mẫu SUV.

Xe Peel P50 nguyên bản có 3 bánh (2 bánh trước và 1 bánh sau), 1 chỗ ngồi, vận hành bằng động cơ xăng dung tích 49cc thực chất là lấy từ xe mô-tô, cho công suất 4,2 mã lực, kết hợp với hộp số 3 cấp và không có số lùi. Để lùi, tài xế phải xuống xe và nắm vào tay cầm gắn ở phía sau để kéo. Việc này bất tiện, nhưng không quá khó khăn ngay cả với phụ nữ, vì chiếc xe chỉ nặng 59kg.

 

Peel P50 nguyên bản có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 61km/h, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 2,35 lít/100km.

Dù dùng chung động cơ, nhưng xe Trident có kích cỡ và trọng lượng nhỉnh hơn (dài 1.829mm, rộng 1.067mm, nặng 99kg), chở được hai người, thay vì chỉ một như “đàn em” P50.

Những chiếc xe nhỏ xinh này có khá nhiều ưu điểm, như nhỏ gọn nên dễ luồn lách và tìm chỗ đỗ, thay lốp đơn giản, không mất nhiều thời gian rửa xe, tiết kiệm nhiên liệu…

Tuy nhiên, nhược điểm cũng không ít. Đầu tiên là chiếc xe không phù hợp với một người cao lớn. Thứ hai là động cơ dung tích chỉ 49cc nhưng tiếng ồn khá lớn. Vì sử dụng hệ thống treo đơn giản và lốp quá nhỏ nên chiếc xe bị đánh giá là kém an toàn.

Tựu chung, xe chỉ phù hợp với đường bằng phẳng trong thành phố, còn với đường gập ghềnh, việc chiếc xe bị lộn ngược là hoàn toàn có thể.

 

Xe P50 và Trident không còn được sản xuất từ năm 1966. Công ty cơ khí Peel giải thể vào năm 1974, nhưng vào năm 2010 một công ty mới được thành lập ở Anh quốc, vẫn lấy tên Peel, và đã bắt đầu sản xuất trở lại xe P50 và Trident với số lượng hạn chế.

Công ty hiện sản xuất cả xe chạy hoàn toàn bằng điện và bằng xăng. Bản chạy xăng vẫn dùng động cơ 49cc, 4 thì, nhưng thay hộp số 3 cấp của nguyên bản bằng hộp số CVT, cho công suất 2,5 kW và mô-men xoắn 4.2 Nm, mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 2 lít/100km.

Bản chạy điện dùng mô-tơ điện một chiều CVT, cũng cho công suất 2,5 kW (tương đương 3,35 mã lực) nhưng mô-men xoắn cực đại là 14,4 Nm. Bộ pin có thể tháo rời, cho xe chạy quãng đường 30km sau mỗi lần sạc.

Cả hai phiên bản động cơ đều có tốc độ cực đại 65 km/h (giới hạn điện tử).

Công ty Peel hiện niêm yết giá xe P50 và Trident khá cao: 10.000 bảng Anh, tương đương 16.000 USD.

 

 

 

Khi xe khách được kéo lên, hầu hết nạn nhân đã tắt thở

"Đứa bé khoảng 6 tuổi văng ra khỏi xe khóc thảm thiết, một đứa khác ôm lấy mẹ hoảng loạn dưới đuôi xe. Hai tiếng sau, xe bị nạn mới được kéo lên nhưng hầu hết nạn nhân đã tắt thở", một nhân chứng của vụ tai nạn tại cầu Sêrêpôk kể.
> Xe khách rơi xuống sông, 34 người tử nạn /Những mảnh vỡ sót lại sau khi xe khách rơi xuống sông

Tiếng động mạnh từ cú đâm vào thành cầu rồi rơi xuống sông của xe khách chở gần 60 người khi qua cầu Sêrêpôk, ranh giới giữa hai tỉnh Đăk Lăk và Đăk Nông, làm người dân sống cạnh đó bàng hoàng. Tai nạn đã cướp đi 34 sinh mạng và làm hơn 20 người khác bị thương.

Người dân nỗ lực tìm cách cứu người.

Khoảng 22h đêm 17/5, chị Đặng Thị Phượng (xã Hòa Phú, tỉnh Đăk Lăk) cùng cả nhà đang chuẩn bị đi ngủ thì nghe tiếng động rất lớn. Chị và nhiều người dân vội chạy đến thì thấy xe khách loại 53 chỗ nằm lật ngửa dưới chân cầu, sát mép sông Sêrêpôk. Vị trí xe rơi cách mặt cầu khoảng 20 m. Mui xe bẹp dúm, bị văng cả bánh trước.

"Một em bé khoảng 6 tuổi văng ra khỏi xe khóc thảm thiết. Đứa trẻ khác ôm lấy mẹ khóc kẹt dưới đuôi xe khách", chị Nguyễn Thị Thanh Thúy, nhân chứng tại hiện trường kể lại.

Hàng chục đàn ông nhảy xuống dùng xà beng, xẻng... để nâng đuôi xe lên cứu hộ. Số khác chạy đến xưởng gần đó lấy cưa máy cắt vỏ xe tạo lối thoát kéo nạn nhân ra. "Sau vài phút, có 2 em bé đã được kéo ra đưa đi cấp cứu. Đứa gãy tay, gãy chân, thân thể mềm nhũn", chị Phượng kể.

Vẫn còn nhiều người lớn phía sau chiếc xe khách kêu cứu. Song, lúc này rất khó để kéo nạn nhân ra ngoài. Mọi người nghĩ ra cách chạy về lấy kích xe để đẩy đuôi ôtô khách lên trong khi chờ lực lượng cứu hộ. Khoảng hơn 10 người được kéo tiếp ra khỏi xe. "Máu bê bết khắp nơi. Nhiều thanh niên khi được đưa ra đã gãy, vẹo cột sống", chị Phượng nói.

* Clip hiện trường vụ tai nạn

Hơn 30 thi thể được đưa ra khỏi xe bị nạn.

Đến 23h đêm, hai xe cứu hộ cùng hàng trăm cảnh sát và nhân viên y tế được điều động đến hiện trường. "Thời điểm này nước sông dâng lên khá cao. Một phần đầu xe nước đã vào. Các anh cảnh sát phải gọi cho phía thủy điện đề nghị dừng xả đập để cứu người", chị Phượng nói.

Nhà sát ngay hiện trường tai nạn, chị Dục kể việc cứu hộ rất khó khăn do dốc cầu khá cao, đường lởm chởm đá nhọn trơn trượt vì trận mưa to buổi chiều. Nhiều thanh niên cởi áo, mồ hôi ướt đẫm đưa nạn nhân từ dưới mép sông lên đỉnh cầu. Nhưng đến 4h sáng vẫn còn 3 nạn nhân kẹt cứng ở khu vực đầu xe trong đó có tài xế và một cậu sinh viên.

"Thằng bé là bà con với hộ dân ở ngay chân cầu Sêrêpôk này. Nó mất cả cha lẫn mẹ, 4 anh em nuôi nhau. Bữa nọ nó về làm đám giỗ cho mẹ, vừa lên xe để vào lại TP HCM đi học thì xảy ra tai nạn", chị Dục kể.

Cuối cùng 4 xe cần cẩu được đưa đến để trục kéo xe bị nạn. Tuy nhiên, phải mất hai tiếng xe bị nạn mới được nhấc lên. Công tác cứu hộ lúc đó mới thuận tiện hơn, nhưng hầu như nạn nhân đều đã không còn thở…

Đến gần sáng chiếc xe đã được cẩu lên bờ.

Ông Nguyễn Văn Toàn, Trưởng công an xã Hòa Phú (tỉnh Đăk Lăk) cho biết, ngay sau nhận thông tin toàn bộ lực lượng của xã đã có mặt. Những dấu vết để lại cho thấy chiếc xe này đã lao vào làm gãy đứt khoảng 20 mét lan can cầu trước khi rơi xuống sông Sêrêpôk.

Giao thông tại khu vực cầu được phong tỏa để lực lượng chức năng tập trung cứu hộ. Tất cả phương tiện đi qua khu vực đều được trưng dụng để đưa nạn nhân đến bệnh viện. Nhiều xe cấp cứu của các địa phương lân cận cũng có mặt tại hiện trường sẵn sàng ứng cứu.

Tài xế điều khiển xe bị nạn được xác định là Phạm Ngọc Lâm (42 tuổi, ngụ Ninh Hòa, Khánh Hòa). Cùng đi trên xe còn có một tài xế khác tên Lê Công Bằng ở xã Ea Yông, Krông Pak. Cả hai đã tử nạn.

Chiếc xe xuất phát từ huyện Krông Păc đi TP HCM. Khi đến địa điểm bị tai nạn, xe đã lao vào làm đứt lan can cầu rồi rơi xuống sông Sêrêpôk. Mặt cầu Sêrêpôk rộng 7 m với hai làn xe.